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Autor Tópico: Minha Moto - Bressan  (Lida 22921 vezes)
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Bressan
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« Responder #105 : 26-07-2011, 09:33:07 »

O adesivo customizado do Iron durou até o Agosto 2009, quando um retardado me acertou de ré. Por sorte só quebrei o pé.

Agora a moto está com a Lilian, e toda preta fosca (pintura a partir de março de 2011).

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As minas pensam que eu não tomo banho, mas é na estrada que eu me sujo!
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Richard Hayashi
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« Responder #106 : 26-07-2011, 12:22:46 »

A moto continua linda, e o IRON MAIDEN continua sendo a melhor banda! headbang
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Richard Hayashi
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« Responder #107 : 26-07-2011, 12:53:34 »

Eu vi de perto no 5 Nacional é digo que a pintura ficou show de bola.
Parabens Bressan. thumbsup
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Flavio Colletes


« Responder #108 : 28-07-2011, 16:47:09 »

caraca veio não era pintura (iron) era adesivo, to de cara, ate voltei para ver novamente a foto e é perfeito hem... parecia pintura....
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« Responder #109 : 28-07-2011, 23:07:16 »

Bressan a lampada do farol é a motovision h4 ou a h7 (superbranca?)

REalmente, ficou linda....
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Bressan
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« Responder #110 : 29-07-2011, 13:32:12 »

Bressan a lampada do farol é a motovision h4 ou a h7 (superbranca?)

REalmente, ficou linda....

Era a alaranjada. Agora está com outra superbranca. Forte demais. Quando a Lilian anda atrás de mim à noite, eu tenho que ajustar o espelho pra não me ofuscar.

H4 e H7 são especificações físicas da lâmpada (tamanho, pinagem), não tem a ver com a potência ou cor da luz emitida.



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« Responder #111 : 27-11-2011, 22:42:04 »

Provavelmente a última foto de hodômetro deste ano.
Com 107mil Km, já está na oficina para a revisão geral. Segundo o Toninho, que trabalha nela desde os 40mil Km, não trocamos os discos de embreagem nem a lona de freio traseiro até hoje. A lona de freio está na última regulagem agora, provavelmente vamos trocar. A embreagem, pedi pra ele dar uma olhada, mas não está patinando. Além disso, dar uma olhada na "placa de partida", que está com barulho. No mais, revisão completa de praxe.



« Última modificação: 27-11-2011, 23:02:41 por Bressan » Registrado

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« Responder #112 : 27-11-2011, 23:00:09 »

Bréssa, essa Bouleva já devia estar em estudos pela Suzuki no Japão. laughing4 Isso é realmente um teste de durabilidade.
Muito show!! thumbsup
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Brunetta
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« Responder #113 : 28-11-2011, 09:18:41 »

E ainda tem gente que não compra moto usada com "alta quilometragem" por achar que o motor já está em final de vida!

Pelo menos, na BM800, a vida útil do motor é longa!

Bressan, vou te fazer uma pergunta difícil: você notou alguma diferença na moto quando ela era nova e agora com essa quilometragem? Tipo, o desempenho e o consumo ainda são os mesmos?
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Bressan
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« Responder #114 : 28-11-2011, 19:37:40 »

Brunetta, sem alteração nenhuma em desempenho! Continua uma beleza! Lilian esteve em Ribeirão e Ituverava nos dois finais de semana passado, e acompanhou tranquilamente o ritmo um pouco puxado dos companheiros do El Bando, na faixa dos 140/150 nas pistas duplicadas.

O controle de consumo a Lilian não continuou como eu fazia, e perdemos a chance de avaliar o impacto no consumo do JJ da Torbal que ela colocou. Que aumentou um pouco, já temos isso claro, mas não sei te dizer em que proporção.
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« Responder #115 : 28-11-2011, 19:43:01 »

Essa Lilian está demais mesmo. Colocou até um JJ Torbal, me deu uma saudade do meu JJ Torbal agora. sad10

Parabens ao casal.

E ae Tio Bressan tá treinando o bilharzinho???
 tongue3 thumbsup thumbsup
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andrelimarodrigues
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André Rodrigues - Lins SP - M1500 Preta/Branca


« Responder #116 : 05-12-2011, 11:49:11 »

Eu já vi um M800 com mais de 200.000km  o motor estava redondinho, so havia trocado a embreagem por volta de 130mil km. Você ja viu o guidão que escnde todos os cabos e mangueiras, dá um visual limpo para a moto, aqui no Brasil não sei onde encontro mas nos EUA é comum. Aparceu um destes outro dia no programa American Chopper é bem legal.
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Bressan
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« Responder #117 : 07-12-2011, 20:57:08 »

Viu no Brasil? Também quero conhecer o piloto! Será meu meeeeeestreeeee! 

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« Responder #118 : 14-10-2016, 13:07:31 »

Bom pessoal, atualizando o status da M800 "Levada".

Aproximadamente 14 ou 15 meses atrás, com 145mil Km rodados, estourei o motor da M800. Estava na estrada, em um passeio a 450Km de Brasilia. O motor fumou, mas insisti em rodar, e então 10Km depois estourou. Após rebocar pra Brasilia, colocar na oficina e abrir, o diagnóstico indicou formação de borra, entupimento de alguns canais internos e consequentemente "infarto" do motor. Quebrou a biela do cilindro traseiro, camisas dos dois cilindros, machucou o bloco do motor por dentro. Causa da borra? Não sei! Sempre troquei o óleo com 3000Km e pouca coisa a mais ou a menos. Sempre troquei o filtro de óleo junto. Sempre usei oleo mineral, e uma vez ou outra na estrada usei sintético quando não havia outra opção. Dizem que tem que cuidar dessas transições de mineral pra sintético e vice-versa.

Nesse tempo pesquisei motos batidas, peças em todo o Brasil, ML, OLX, trazer do exterior, viabilidade de recuperar o bloco, trocar camisas, retífica, etc, etc.

Ontem 13/10/16 desisti. Não dá pra confiar em peças usadas compradas de desconhecidos no ML, OLX, ou mesmo nas "motopeças" do país. Povo fala que a moto é batida, baixada de seguro, e quando você pede comprovação, é uma correria e não sobra ninguém. Não dá pra pagar o preço exorbitante das peças originais na JToledo. Não dá pra trazer as peças do exterior sem fazer algum cambalacho ou financiar corrupção. Não dá pra comprar peças de origem duvidosa com sangue dos irmãos.

Meu sonho era recuperar a moto e continuar rodando, chegar a 200mil km e além. O "orgulho" estava me empacando na decisão racional a ser tomada. Mas não dá mais, aceitei a morte da Levada. Agora vou "doar os órgãos" e me enganar na idéia romântica que ela vai continuar rodando pelo mundo em outras motos.

Suzuki Boulevard M800, a moto perfeita da categoria!
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Hell
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« Responder #119 : 14-10-2016, 13:17:14 »

 sad10
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