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Autor Tópico: VStrom 650 XT ABS  (Lida 8112 vezes)
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Michael_Contador
Esquentando a Máquina
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« Responder #30 : 26-10-2015, 10:49:49 »

Infelizmente uma moto que custa muito caro e não vem um protetor de escapamento.

Mais a moto é linda  thumbsup
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Sou feliz porque sou motoqueiro !
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« Responder #31 : 08-11-2015, 22:39:26 »

Parabéns!
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« Responder #32 : 14-11-2015, 11:25:12 »

Maravilha, seja feliz com ela!
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denis
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« Responder #33 : 16-05-2016, 22:33:22 »

Serei um eterno viúvo da DL 650.  Conforto  não tem igual,  digo  por ser de série.  Mas a Suzuki pecou em não tentar manter o mesmo conforto  nas novas. Aprimorou  eletronicamente e esqueceu de, no mínimo, manter o que mais atraía seus adeptos. O conforto.
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« Responder #34 : 19-05-2016, 18:47:45 »

A moto está muito gostosa de andar e não deixa a desejar em desempenho, mesmo com garupa, mas o conforto do banco não é mais o mesmo. Ida pra Vassouras judiou do fiofó.. angry5
Vamos rodar mais um pouco para outras impressões.  thumbsup
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« Responder #35 : 31-05-2016, 13:04:13 »

Alguém ai indica uma bateria dois B (boa e barata) para a Vstrom DL 650? Um colega de São José dos Campos está precisando.
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« Responder #36 : 31-05-2016, 13:14:29 »

Denis, a Route tem baterias boas (seladas) com preços honestos. Veja no site onde tem os vendedores e se há algum próximo a ele  thumbsup

http://www.bateriasroute.com.br/
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« Responder #37 : 31-05-2016, 18:03:07 »

Valeu Hel.
Vou olhar e informar ao meu colega. thumbsup thumbsup thumbsup
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« Responder #38 : 03-06-2016, 17:43:15 »

Alguém ai Vstronzeiro já foi ou sabe de alguém que foi pro Atacama com a DL650?
Tenho um colega que está planejando ir prá lá e me fez um monte de perguntas sobre o comportamento da moto e fiquei sobrando. Apesar de ter tido uma mas só fiz viagens de até 4000km.
Acho que não deve ser muito diferente daqui mas de repente alguém tem alguma dica tipo: o quase pulo do gato? Rsrsrsrs.
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« Responder #39 : 03-06-2016, 19:06:48 »

Como sempre, o maior problema é só a corrente. Fiquei sabendo de um que veio da Argentina até Americana.

Basta ter um esquema legal de manutenção da corrente, de preferência do que não tem que limpar antes, esperar secar, lubrificar, esperar secar de novo.

Tipo, óleo 90+grafite, que faz a maior merda na balança e no cubo da roda mas que é eficiente.

Se manter bem a corrente, trocar o óleo com o período certo, o resto é só gasolina.
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« Responder #40 : 06-06-2016, 08:45:59 »

Denis, aqui do BOG tem o Quattrone que já foi.

No meu ponto de vista, quem tem a moto e viaja com ela, usa dia a dia, já conhece o comportamento da moto, sabe do conforto, do quanto tempo precisa pra lubrificar relação, trocar óleo e tals. A não ser que seja muuuito preguiçoso  angel4

Qualquer moto vai pra qualquer lugar, desde que seja feita uma boa manutenção e o motociclista tenha disposição. Já li um relato de 3 moleques que tomaram o rumo até Cuba de CG 125cc, mas ficaram no caminho por erro de planejamento de onde passar (acharam que iam passar com as motos dentro da floresta) angry7

Enfim, uma V-Strom vai e volta até o Atacama de boas, inclusive porque se vai com asfalto até lá, sem nenhum off se quiser. Molezinha  thumbsup
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« Responder #41 : 09-06-2016, 13:05:28 »

Hell o interesse é em saber a performance da 650 em altitude. Muita gente já foi mas poucos comentam sobre esse quesito.
Acho que o ar rarefeito deve alterar alguma coisa.
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« Responder #42 : 09-06-2016, 13:06:30 »

Anda menos, gasta menos. Vale para todas injetadas.
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« Responder #43 : 09-06-2016, 13:08:16 »

Ai entendo que entra mais a questão de I.E. VS carburadas, pois o problema da altitude acaba afetando o sistema de alimentação também, independente da moto ou marca  thumbsup

Subiu, tudo sofre com a altura, desde a moto até a gente. Pro motociclista tem a folha de coca, já pra moto  confused5
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« Responder #44 : 09-06-2016, 13:19:51 »

Carburada tem que regular antes de subir, senão não chega.
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